Maroil Trading, naviera propiedad del empresario venezolano Wilmer Ruperti, mantiene una deuda de $ 423,7 millones a Petróleos de Venezuela SA (PDVSA). la deuda es por el suministro de coque de petróleo, según la agencia británica Reuters.
El Político
La firma de materias primas registrada en Ginebra, Maroil Trading AG, es responsable de la mayoría de las exportaciones de coque de petróleo venezolano, según un resumen de las cuentas por cobrar comerciales que datan de enero de 2020 proporcionado por la división comercial de PDVSA a su departamento de finanzas.
Esa suma es solo una parte de los $ 21.200 millones que PDVSA tiene en cuentas comerciales por cobrar, incluidos $ 3.600 millones potencialmente irrecuperables.
Por qué es importante
Las facturas impagas se originaron con docenas de empresas poco conocidas que actuaban como intermediarios de las exportaciones de petróleo de Venezuela desde que las sanciones de Estados Unidos en 2020 detuvieron los acuerdos con empresas comerciales y clientes internacionales.
En octubre, la oficina del Fiscal General de Venezuela inició una investigación luego de que los petroleros se fugaran sin pagar el pago total a PDVSA.
Dicha investigación se ha centrado en PDVSA y el poder judicial, lo que condujo a la detención de 21 funcionarios y empresarios, con otros 11 buscados, según la periodista Marianna Párraga, de la agencia Reuters.
Las facturas impagas de Maroil han aumentado desde fines de 2021 luego de la reorganización, reparación y reapertura de una terminal clave en la costa este de Venezuela que maneja la mayor parte de las exportaciones, según muestran los documentos.
La compañía está disputando el proyecto de ley alegando que la lista de cuentas por cobrar no refleja sus inversiones en la terminal.
Ruperti prometió y no cumplió
Maroil prometió invertir al menos $138 millones en las reparaciones de la infraestructura, que ahora permiten que tres buques carguen simultáneamente coque de petróleo, un subproducto del procesamiento de petróleo pesado.
Pero PDVSA hasta ahora ha reconocido solo una fracción de esa inversión.
La revisión en curso «es una conciliación de cuentas», dijo un gerente de PDVSA, refiriéndose al proceso de la compañía petrolera de comparar cuentas para el balance general con documentos de respaldo, incluidos estados de cuenta bancarios.
La auditoría también incluye una revisión de las operaciones de Maroil, los precios negociados con PDVSA, el manejo de inventarios y si se depositaron ganancias de las ventas en las cuentas bancarias de Maroil, según dos de las personas.
Ruperti se hace cargo de este negocio, al lograr quebrar el paro petrolero ocurrido entre los años 2002 y 2003. El empresario logró contratar a marineros paquistaníes y de la India, muchos sin experiencia en el manejo de buques petroleros, quienes lograron sacar dichos buques de PDVSA, del Lago de Maracaibo y comenzar a movilizar el suministro de crudo venezolano.
Hugo Chávez le otorgó como recompensa, el transporte de coque.
Un robo…la misma historia
En septiembre, Maroil se hizo cargo de las ventas de casi todas las exportaciones de coque de petróleo de Venezuela, un combustible utilizado en gran medida para encender hornos de cemento, centrándose principalmente en India y China.
La medida tenía como objetivo en parte reducir los riesgos para los compradores, ya que Maroil no está sujeto a sanciones estadounidenses.
Venezuela exportó el año pasado unos 3,3 millones de toneladas métricas de coque de petróleo, en su mayoría comercializadas por Maroil, un gran aumento con respecto a las 490.000 toneladas métricas del año anterior, según documentos de PDVSA y datos de seguimiento de petroleros de Refinitiv Eikon.
Tres barcos estaban cargando unas 120.000 toneladas métricas en las terminales del este del país el martes, según mostraron los horarios de envío, una indicación de que las exportaciones no se han detenido.
Ruperti lo niega
Wilmer Ruperti, quien además es propietario del canal de televisión Canal i, describió el informe de Reuters como «100% erróneo».
Ruperti, quien no es la primera vez que es acusado de manejos dolosos con la empresa petrolera, no mostró prueba alguna que pueda deslindarlo del problema.
«Lo único que les puedo decir es lo que hemos hecho a lo largo de estos años: constancia, disciplina, trabajo, esfuerzo. Somos venezolanos trabajando por Venezuela».
«Sigan con su investigación, son libres de hacerlo. Pero déjenme decirlo, en los términos que normalmente utilizo en Estados Unidos y el Reino Unido: basura, amigos. La información que suministran es basura. Lo siento».
Conclusión
La empresa impugna la factura alegando que la lista de cuentas por cobrar no refleja sus inversiones en la terminal.
Algunos compradores están preocupados por las futuras entregas en un mercado con vendedores alternativos limitados en medio de los retrasos de envío en Venezuela en los últimos meses.
El año pasado, PDVSA facturó a Maroil US$ 45 por tonelada de coque de petróleo del proyecto Petrocedeño en una transacción vista por Reuters.
Un mes después, una empresa cementera pagó a un revendedor US$ 220 por tonelada por el mismo cargamento a su llegada al puerto indio de Jaigad.
